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| CAPTION = 広尾線で使用された9600形
愛国駅

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広尾線(ひろおせん)は、日本国有鉄道(国鉄)が運営していた鉄道路線(地方交通線)。北海道十勝支庁管内の帯広市の帯広駅で根室本線から分岐し、十勝平野を南下して広尾郡広尾町の広尾駅に至る。国鉄再建法の制定にともない第2次特定地方交通線に指定され、国鉄民営化直前の1987年に廃止された。

◆ 路線データ

・ 管轄:日本国有鉄道

・ 路線距離(営業キロ):帯広 - 広尾 84.0km

・ 軌間:1067mm

・ 駅数:17(起終点駅含む)

・ 複線区間:全線単線

・ 電化方式:全線非電化

・ 閉塞方式:タブレット閉塞式

  ・ 交換可能駅:5(大正、中札内、上更別、忠類、大樹)

◆ 運行形態

廃止直前時点では、全線通しの普通列車のみが6往復設定されていた。

鉄道による観光輸送が全盛期であった1962年7月1日に、夏季(9月2日まで)運行の臨時準急「ひろお」1往復が全線で設定され、1965年まで毎年運行された(途中停車は大樹駅)。1966年は士幌線の糠平駅と広尾駅の間を結ぶ形(広尾線内は「ひろお」、士幌線内は「しほろ」が8月の2週間運行された。1967年からは糠平・広尾間を臨時急行「大平原」として運行され、広尾ではこれに接続する国鉄バスも増発された。「大平原」はいずれも鉄道としては盲腸線であるローカル線を結んで走るという、珍しい運行形態であった。1975年の夏は広尾線内のみの運行となり、その年限りで廃止となっている。

◆ 歴史

改正鉄道敷設法別表第133号に規定する「胆振國苫小牧ヨリ鵡川、日高國浦河、十勝國廣尾ヲ經テ帯廣ニ至ル鐡道」の一部であり、1929年から1932年にかけて帯広 - 広尾間が開業した。西側の区間は、2つの軽便鉄道を買収して延長した日高本線として1935年に様似まで開業したが、様似 - 広尾間は未開業に終わり、国鉄バス襟裳線(現在はジェイ・アール北海道バス・日勝線)がその間を結んでいた。1980年に国鉄再建法が成立すると、第2次特定地方交通線に指定され、国鉄分割民営化直前の1987年に廃止された。

同線廃止後は十勝バスが代替バスの運行を開始。並行していた既存路線に加えて快速便や区間便など新系統も新設された。現在は中型車の運行や系統の統合・減便を実施しているが、マイカー普及や沿線の過疎化の影響で乗車率は芳しくない。2006年に北海道運輸局が公表した「高額補助金交付路線」にも名を連ねており、補助制度の改定される平成18年度10月以降のダイヤ編成が注目される。

国鉄広尾線時代に愛国駅 - 幸福駅間の切符が「愛の国から幸福へ」として人気となり、一連の縁起切符ブームの火付け役となった。現在は引き続き十勝バスが硬券乗車券を発売している。

・ 1929年(昭和4年)11月2日帯広 - 中札内間 (28.1km) を広尾線として新規開業。愛国駅・幸震駅・中札内駅を新設。

・ 1930年(昭和5年)10月10日 中札内 - 大樹間 (32.5km) を延伸開業。更別駅・上更別駅・忠類駅・大樹駅を新設。

・ 1932年(昭和7年)11月5日 大樹 - 広尾間 (23.4km) を延伸開業し、全通。石坂駅・豊似駅・野塚駅・広尾駅を新設。

・ 1944年(昭和19年)4月1日 幸震駅を大正駅に改称。

・ 1953年(昭和28年)11月15日 北愛国駅を新設。

・ 1955年(昭和30年)10月10日 帯広 - 中札内間で気動車運転開始。

・ 1956年(昭和31年)8月26日? 幸福仮乗降場を新設。

・ 1956年(昭和31年)11月1日 幸福仮乗降場を駅に改める。

・ 1957年(昭和32年)12月25日 依田駅を新設。

・ 1960年(昭和35年)4月15日 十勝東和駅、新生駅を新設。

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